大众帕萨特勇夺中级车销量第一,雅阁紧随其后

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要说B级车市场冠军,原本也是和大众有难舍难分的关系,迈腾全部后会过屡破两万的战绩,怎么让从雅阁登场后,迈腾全部后会些“美人迟暮”,风头和份额都被雅阁抢走。不过从7月乘联会发布的最新数据来看,大众发力了,這個带字母的大众B级车月销两万一,将冠军宝座从雅阁手中夺回。

它怎么让有着德系双雄称号的另一款产品——帕萨特。真是迈腾和帕萨特的关系,有一些一些外国外国外国网友到现在都搞不清,又是欧版又是美版,还有不同版本的确令人头大,怎么让国产后这两款车还是很好区分的,迈腾怎么让B级车该有的样子,而帕萨特相对沉稳有气场一些,比迈腾看上去要更有商务气息,两款车的定位和受众还是有区分的。怎么让值得注意的是,帕萨特也是传说中的“带字母的大众”,看上去档次感更强。

在7月更适合商用的帕萨特竟然也能卖出211009辆的数据,比雅阁17255辆有着近4千辆的优势,相比之下,迈腾7月还没上榜。真是帕萨特的销量一直 都很稳定,真是可是风头和势头比不上改头换面的雅阁和凯美瑞,怎么让车型定位和卖点清晰,也是有一每项非常稳定的受众。一些一些帕萨特前7个月累计销量能高达101284辆,和丰田旗下走量的家用车雷凌相差无几,这全部后会代表了消费者对车型和品牌的认可和肯定。

除了品牌光环和口碑等附加项加分,帕萨特這個车型实力也先还算出色。商务车的定位4933*1836*1469mm的尺寸以及2871mm的轴距,车长近5米,在同级别车型中的确也能有更强的气场。怎么让和迈腾一样的轴距,在同级别车型中也比较出色,合适比28100mm的雅阁要有优势。

要说短板和缺点,帕萨特也是比较明显的,比如入门版车型的动力总成,1.4T/100马力发动机和7挡双离合变速箱的组合,对车长近5米的帕萨特来说,起步和加速表现肯定不太乐观,怎么让总会有這個小马拉大车的感觉。

还有一些怎么让可是大众品牌溢价因素在内,一起去B级车,比起16.96万起售的雅阁来说,帕萨特18.49万的起售价一些偏高,同是入门版车型,动力数据来看帕萨特不如雅阁的1.5T表现。

显然大众品牌也是意识到了制约帕萨特销量表现的根源,一些一些有目的性的进行了调整,目前帕萨特终端优惠力度不错,再结合帕萨特的尺寸和车型以往定位层厚等多方面因素来看,相比雅阁怎么让位于弱势。一些一些帕萨特也能夺冠是一些出乎意料,怎么让也能理解。

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